От модели к планеру, от планера к самолету!
— Комсомольский девиз начала ХХ века

В горизонтальном полете при желании, я передам управление и Вы сможете попробовать управлять летательным аппаратом.
читать далее..

Возможно, лучший, в настоящее время, планер для начального обучения.
читать далее..

Мы все в Федерации планерного спорта России хотим, чтобы и российские инвалиды-колясочники получили возможность научиться летать.
читать далее..

Полеты

Современные планера проектируются и создаются в первую очередь, чтобы человек мог ощутить радость и огромное удовольствие от полета. Возможность летать как птицы и рядом с птицами, опираясь только на воздушные потоки - в этом основное отличие и достоинство планера.

Людям, которые впервые приходят на аэродром, в первых полетах мы стараемся показать и передать эти чувства свободы и наслаждения от парения в бескрайнем небе.

Именно поэтому начинаем мы обычно с демонстрационных или, как их называют за границей, "recreational flights" т.е. развлекательных полетов.

Прибыть на аэродром необходимо по-раньше, летный день начнется с наземной, теоретической части, знакомства с планером и порядками, принятыми на летном поле. Обязательно проводится инструктаж по технике безопасности.

Далее Вы занимаете место в кабине воздушного судна, пристегиваетесь, мягко держитесь за органы управления и наблюдаете за тем, что происходит вокруг.

Мы производим взлет. Взлет возможен от лебедки или в составе аэропоезда, вслед за самолетом-буксировщиком. Набрав высоту, производится отцепка и переход к свободному полету. Мы выполним различные эволюции в воздухе, развороты и спирали в одну и другую сторону, пробуем различные углы крена.

В горизонтальном полете при желании, я передам управление и Вы сможете попробовать управлять летательным аппаратом. Далее снижение, заход на посадку и посадка.


Учебные полеты.

Часто бывает, что после первых "экскурсий", описанных выше человек чувствует возрастающий интерес и, как большинство из нас на аэродроме, " заболевает" небом. Ему хочется научиться управлять крылатой машиной и совершить весь полет, от взлета до посадки полностью самостоятельно.

Это начало начал обучения. Процесс делится на несколько этапов, занимает от одного до нескольких месяцев, в зависимости от Вашей подготовки, способностей и более всего, от количества времени, которое Вы можете себе позволить провести на аэродроме. Программа включает теоретический курс по теории полета, аэродинамике, воздушной навигации, наземную подготовку и собственно летную программу, которая в свою очередь делится на полеты по кругам и в зоны.

Задача инструктора привить Вам необходимые навыки пилотирования, ваша задача- овладеть этими навыками и почувствовать уверенность в управлении планером. Когда и Вы и Ваш пилот-инструктор оба почувствуете эту уверенность - состоится Ваш Первый Самостоятельный Вылет.

Налетав еще некоторое количество часов и сдав ряд экзаменов Вы сможете получить Свидетельство Пилота планериста авиации ДОСААФ России.

Программы и объем требуемых тренировок регулируется КУЛП (Курсом учебно-летной подготовки) ДОСААФ издания 2013 года.

Впоследствии Вы сами выбираете дальнейший путь в авиации. Кто-то стремится получить небесную профессию и подыскивает соответствующее учебное заведение. В настоящее время есть различные пути обучения как в нашей стране, так и за рубежом. Со своими преимуществами и недостатками. Мы можем поделиться имеющимся опытом, что-то порекомендовать и посоветовать, снабдить рекомендательными письмами.

Мы действуем под эгидой и в составе Федерации планерного спорта РФ, если Вас манят спортивные достижения и рекорды Вы сможете совершенствовать свое мастерство, участвовать в национальных и международных спортивных соревнованиях по всему миру.


О стоимости.

Стоимость полета на планере складывается прежде всего из прямых расходов на буксировку (топливо и амортизация самолета), почасовой аренды планера и оплаты труда Вашего наставника, пилота-инструктора.

Учебные программы предусматривают клубные, более низкие ставки на буксировку и аренду планера. Стоимость обучения необходимо уточнять и согласовывать непосредственно в клубе аэродрома Шевлино, который называется «Центр легкомоторной авиации и планеризма ДОСААФ России».



Планер

Немецкий учебный пилотажный планер G 103 A Twin II ACRO

Экипаж:2 пилота
Длина:8,18 м
Размах крыльев:17,5 м
Макс. взл. вес:580 кг
Макс. качество:36,5
V макс.:250 км/час
V крейс.:85 км/час
Vy мин.:0,64 м/сек
Допустимые перегрузки:+5,3/-2,65

Возможно, лучший, в настоящее время, планер для начального обучения. Сочетает такие достоинства как высокое аэродинамическое качество, замечательные летные данные, отличную управляемость и, наиважнейшие для курсанта, простоту пилотирования и предсказуемость поведения на всех этапах полета.

Планер сертифицирован для выполнения отдельных фигур высшего пилотажа, таких как «Петля Нестерова», «Разворот на вертикали», «Свечка», «Штопор» и др.

Широко используется для подготовки профессиональных пилотов во всем мире. Royal Air Force (Великобритания) приобрели 100 таких планеров для своих пилотов-кадетов. (http://en.wikipedia.org/wiki/Grob_G103a_Twin_II)



Инструктор

«Если ты хочешь построить корабль, не надо созывать людей, планировать,
делить работу, доставать инструменты. Надо заразить людей стремлением к бесконечному морю.
Тогда они сами себе построят корабль...»
Антуан де Сент-Экзюпери


Пилот – инструктор Владимир Владимирович Гаврилов


Закончил Омское летное училище гражданской авиации в 1983 году. До средины 90-х линейный пилот в авиакомпаниях гражданской авиации. Освоенные типы Ан-2, Л-410 и Як 42. Налет более 6000 часов, в 1993 году получил квалификацию линейного пилота 1-го класса. Высшее авиационное образование.
Держатель австрийской лицензии пилота-планериста.

Социальный проект «Небо, открытое для всех»

Российский спортивный союз инвалидов и Федерация планерного спорта России в рамках программы «Небо, открытое для Всех» организует ознакомительные и учебные полеты на двухместном планере G 103A Twin II Acro

Все мы видим насколько полноценно живут живут люди с ограниченными физическими возможностями за рубежом. У нас в стране ситуация тоже меняется в лучшую сторону и доказательством тому выдающиеся успехи наши параолимпийцев в Сочи 2014.

Этот планер оснащен съемным, полностью сертифицированным EASA (Европейское Агенство по Безопасности Полетов) комбинированным ручным управлением, позволяющим пилотировать планер безногому пилоту.

Небо, открытое для всех

Мы все в Федерации планерного спорта России хотим, чтобы и российские инвалиды-колясочники получили возможность научиться летать. Совместно с Российским Спортивным Союзом инвалидов (РССИ) готовится программа начальной подготовки пилотов-инвалидов.

Друзья, все кто мечтает о небе! Мы ждем Вас на аэродроме Шевлино!

Контакты


В социальных сетях Все новости, полезная информация на FACEBOOK:

Перейти

Пилот-инструктор
Владимир Гаврилов
+7(916)712-03-57 clipper205@gmail.com

Аэродром Шевлино Московская область, Пятницкое шоссе, д.Курилово, далее в сторону водохранилища 7 км по прямой, до д.Шевлино, где в 500 м находится аэродром.

Открыть карту

N56.1000 E36.8000